Paspausti raktelio mygtuką jau tolstant nuo automobilio daugeliui yra įprastas judesys, tačiau jis negarantuoja, kad durys užsirakino. Policija perspėja apie elektroninius įrenginius, kuriais nusikaltėliai gali sutrikdyti užrakinimo signalą. Be to, kai kurių automobilių su berakte atrakinimo sistema savininkams kyla kita grėsmė: transporto priemonę galima bandyti atrakinti net tada, kai tikrasis raktas tebėra šeimininko kišenėje.
Šie du vagystės būdai neretai painiojami, todėl vairuotojai susidaro klaidingą įspūdį, kad pavojų kelia pats mygtuko paspaudimas už kelių dešimčių metrų. Iš tikrųjų svarbu žinoti, kokia sistema įrengta jūsų automobilyje ir ką darote paspaudę mygtuką. Priėjus arčiau lengviau įsitikinti, ar durys užrakintos, tačiau vien atstumo sumažinimas visų elektroninės vagystės grėsmių nepašalina.
Mygtuką paspaudėte, bet automobilis galėjo neužsirakinti
Vienas nusikaltėlių naudojamų būdų – radijo ryšio trikdymas. Vairuotojas paspaudžia užrakinimo mygtuką, bet dėl trukdžių komanda automobilio tinkamai nepasiekia. Žmogus nueina manydamas, kad viską padarė kaip visada, o durys lieka neužrakintos. Apie tokią galimybę įspėja Klivlando policija Jungtinėje Karalystėje ir ragina prieš pasitraukiant patikrinti, ar transporto priemonė tikrai užrakinta.
Tokiu atveju nusikaltėliams nereikia nei laužti spynos, nei daužyti lango, kad patektų į saloną. Vis dėlto patekimas į neužrakintą automobilį dar nereiškia, kad jį iš karto galima užvesti: tam gali tekti įveikti kitas apsaugos sistemas. Salone paliktus daiktus, deja, apsaugoti sunku jau vien dėl atvirų durų. Todėl prielaida „paspaudžiau mygtuką, vadinasi, užrakinau“ yra silpna vieta, kuria galima pasinaudoti.
Signalo perdavimo ataka veikia kitaip
Kita grėsmė vadinama signalo perdavimo, arba relės, ataka. Ji siejama su pasyviomis beraktėmis sistemomis, leidžiančiomis atrakinti ir užvesti automobilį neištraukus raktelio iš kišenės. Nusikaltėlių įranga perduoda ryšį tarp automobilio ir tikrojo rakto, todėl pažeidžiama sistema gali klaidingai nuspręsti, kad raktas yra šalia. Automobilių saugumo tyrimų organizacija „Thatcham Research“ pabrėžia, kad tokį raktą reikia skirti nuo įprasto pultelio, kurio mygtuką būtina paspausti norint atrakinti duris.
Tokiai atakai savininkui nereikia spausti jokio mygtuko. Raktelis gali gulėti namuose arba būti pas žmogų, o automobilis – stovėti užrakintas. Todėl įprotis naudoti pultelį tik priėjus prie pat durų šios konkrečios grėsmės neišsprendžia. Vairuotojui svarbu žinoti, ar jo automobilyje veikia pasyvus atrakinimas, kokios yra apsaugos galimybės ir ar šią funkciją galima išjungti.
Tai nėra ką tik atsiradęs vagystės būdas
Nors perspėjimuose dažnai minima „nauja vagystės schema“, signalo perdavimo atakos žinomos seniai. „Thatcham Research“ apie šią problemą ir apsaugos priemones viešai informavo dar 2017 metais. Todėl kiekvieno naujo perspėjimo nereikėtų laikyti žinia apie visiškai naują technologiją ar staiga atsiradusį visų automobilių pažeidžiamumą.
Taip pat 20 ar 30 metrų nereikėtų laikyti universalia pavojinga riba. Aptariamos grėsmės priklauso nuo sistemos veikimo ir aplinkybių, o ne nuo vieno visiems automobiliams taikomo skaičiaus. Spaudžiant mygtuką iš toli praktinė problema paprastesnė: sunkiau pastebėti, ar automobilis sureagavo taip, kaip turėjo. Todėl naudingiausias įprotis – patikrinti rezultatą, o ne pasikliauti vien atliktu rankos judesiu.
Kaip įsitikinti, kad durys tikrai užrakintos?
Pirmiausia verta žinoti savo automobilio užrakinimo požymius. Priklausomai nuo modelio ir nustatymų, tai gali būti posūkių žibintų mirktelėjimas, garsinis patvirtinimas ar susilenkę veidrodėliai. „Thatcham Research“ pataria stebėti automobilio patvirtinimą, nes signalo trikdymu gali būti pasinaudota būtent tada, kai vairuotojas neįsitikina, kad užrakinimo komanda įvykdyta.
Fizinis patikrinimas taip pat naudingas, tačiau automobiliuose su berakte sistema turi savų niuansų. Palietus atrakinimo jutiklį, kai raktelis yra šalia, durys gali vėl atsirakinti. Kai kurių „Ford“ modelių instrukcijose nurodytas trumpas laikotarpis po užrakinimo, per kurį galima patraukti rankeną ir patikrinti duris jų netyčia neatrakinant. Tai tik konkrečios sistemos pavyzdys, todėl savo automobiliui tinkamą patikrinimo būdą reikėtų susirasti naudojimo vadove.
Raktelio vieta namuose irgi svarbi
Prie lauko durų padėtas raktelis patogus šeimininkui, bet tokia vieta gali būti palanki ir bandantiems perduoti jo signalą. Policija rekomenduoja pagrindinį bei atsarginį raktus laikyti atokiau nuo automobilio ir namų įėjimo. Vien paslėpti raktelį nuo akių nepakanka: stalčius prie pat durų nebūtinai užkirs kelią ryšiui su juo.
Viena papildomų priemonių – radijo signalą blokuojantis, vadinamasis Faradėjaus dėklas. Jo paskirtis – slopinti ryšį su viduje esančiu rakteliu, tačiau būtina įsitikinti, kad dėklas tikrai veikia. „Thatcham Research“ pataria savininkams tai patikrinti patiems, o automobilio vadove pasidomėti, ar raktelio belaidį ryšį galima visiškai išjungti. Atsarginio rakto apsauga taip pat neturėtų likti pamiršta.
Ne visi automobiliai su berakte sistema vienodai pažeidžiami
Vien tai, kad automobilis atrakinamas neištraukus rakto, dar neleidžia spręsti apie jo atsparumą konkrečiai atakai. Vokietijos automobilių klubas ADAC, bandantis beraktes sistemas, nurodo, kad dalis gamintojų įdiegė papildomą apsaugą. Viena tokių technologijų – itin plačios dažnių juostos ryšys, žymimas UWB, leidžiantis tiksliau įvertinti rakto atstumą iki automobilio. ADAC bandymuose taip apsaugotų sistemų nepavyko įveikti klubo naudotais įprastais signalo perdavimo įrenginiais.
Tai nėra garantija nuo visų vagystės būdų. Vis dėlto ši aplinkybė rodo, kodėl nepakanka bendro teiginio „beraktė sistema nesaugi“. Vertinti reikia konkretų modelį, jo pagaminimo laikotarpį ir įrangą. Apie sistemos veikimą, galimus atnaujinimus ir funkcijų išjungimą verta teirautis gamintojo atstovo, nurodžius savo automobilio duomenis.
Papildoma apsauga praverčia net ir turint modernų raktelį
Elektronines priemones galima papildyti mechanine apsauga. Policija rekomenduoja apsvarstyti vairo ar kitus tinkamus užraktus, kurie apsunkintų automobilio išgabenimą net patekus į saloną. Svarbi ir stovėjimo vieta: apšviesta ir prižiūrima aikštelė suteikia daugiau apsaugos nei nuošali, tamsi vieta.
Kasdienis veiksmas, nuo kurio verta pradėti, užtrunka vos kelias sekundes: užrakinti automobilį ir įsitikinti, kad jis tikrai užsirakino. Priėjus atrakinti duris taip pat nereikia be reikalo jų atverti dar būnant kitoje aikštelės pusėje. O turint pasyvią beraktę sistemą, šį įprotį verta papildyti tinkamu raktelio laikymu ir žiniomis apie konkretaus automobilio apsaugą.
