Net tylus, erdvus ir taupus automobilis netenka privalumų, jei po kelių valandų prie vairo ima skaudėti nugarą. Čekijos gamintoja „Škoda“ papasakojo, kaip kuria sėdynes ilgoms kelionėms ir kodėl šiame darbe svarbus kiekvienas milimetras.
Rinkdamiesi automobilį žmonės dažniausiai žiūri į variklį, degalų sąnaudas, bagažinės dydį ar įrangos sąrašą. Sėdynė neretai įvertinama greitai: prisėdama salone ir paspaudžiama keletas reguliavimo mygtukų.
Tik ilgesnė kelionė parodo, ar atlošas patogiai prilaiko nugarą, ar šlaunims pakanka atramos ir ar pavyksta rasti padėtį, kurioje nereikia nuolat judėti. Būtent šiems dalykams, pasak „Škoda“ sėdynių kūrėjų, skiriama daug dėmesio.
Kai kurios gamintojo ergonominės sėdynės jau turi Vokietijos organizacijos AGR sertifikatą. Jis suteikiamas patikrinus, ar sėdynė atitinka nustatytus ergonomikos kriterijus ir ar gali būti pritaikyta skirtingo sudėjimo žmonėms.
Po apmušalais slypi daugiau nei porolonas
Iš pirmo žvilgsnio sėdynė atrodo paprasta: minkštas pagrindas, atlošas ir apmušalai. Šiuolaikinės konstrukcijos viduje tačiau telpa gerokai daugiau.
Pasak „Škoda“, sėdynės pagrindą sudaro plieninis rėmas, prie kurio tvirtinamos kitos dalys. Putų medžiagos suteikia sėdynei formą, prilaiko kūną ir leidžia integruoti saugos įrangą, įskaitant oro pagalves bei jutiklius.
Atsižvelgiant į versiją, sėdynėje taip pat gali tilpti elektrinio reguliavimo mechanizmai, šildymo elementai, vėdinimo kanalai ir masažo sistema. Visus šiuos komponentus tenka išdėstyti taip, kad liktų pakankamai vietos ir kūną patogiai prilaikančiam užpildui.
Gamintojo sėdynių kūrimo koordinatorius Radimas Doričákas aiškina, kad ypač kruopščiai reikia dirbti įrengiant pneumatinę masažo sistemą. Inžinieriai turi suderinti oro pagalvėlių vietą, jų pripūtimo seką, masažo stiprumą, sistemos keliamą triukšmą ir vibraciją.
Vairuotojui viskas atrodo paprasta – užtenka paspausti mygtuką. Už jo slypi atskiras valdymo blokas ir programos, reguliuojančios masažo eigą. Šildomose sėdynėse naudojami ir temperatūros jutikliai.
Dažnai užmirštama detalė – sėdimosios dalies ilgis
Sėdynės patogumą lemia ne vien minkštumas. Vienas svarbiausių matmenų – sėdimosios dalies ilgis, nuo kurio priklauso, kaip prilaikomos vairuotojo šlaunys.
„Škoda“ specialistų teigimu, pernelyg ilga sėdimoji dalis gali spausti sritį už kelių. Per trumpa šlaunis prilaiko nepakankamai, todėl ilgiau sėdėti gali būti nepatogu.
Todėl kai kuriose sėdynėse sėdimosios dalies priekį galima pastumti pirmyn arba atgal. Taip aukštesnis ir žemesnis žmogus tą pačią sėdynę gali pritaikyti pagal savo sudėjimą.
Kurdami sėdynes specialistai vertina ir atlošo plotį, šoninių atramų aukštį, galvos atramos formą bei reguliavimo galimybes. Vėliau skirtingo sudėjimo žmonės dalyvauja bandomuosiuose važiavimuose ir dalijasi įspūdžiais.
Tikrinamas ir konstrukcijos tvirtumas bei saugos sistemų veikimas. Vėdinimas išbandomas vasarą, o šildymas – žiemą.
Kuriuose modeliuose siūlomos AGR sertifikuotos sėdynės?
AGR – tai Vokietijos organizacija „Aktion Gesunder Rücken“, bendradarbiaujanti su gydytojais, kineziterapeutais ir ergonomikos specialistais. Jie vertina, ar sėdynė atitinka nustatytus kriterijus, susijusius su kūno atrama ir reguliavimu.
Atsižvelgiama į reguliuojamą sėdimosios dalies ilgį, juosmens atramą, atlošo formą, sėdynės aukščio reguliavimą ir galvos atramą. Pats sėdynės patikrinimas automobilyje gali trukti iki 2 valandų, tačiau pasiruošti jam reikia gerokai daugiau laiko.
Gamintojos teigimu, AGR sertifikuotos sėdynės siūlomos modeliuose „Octavia“, „Kodiaq“ ir „Superb“, taip pat naujajame „Peaq“ su „Relax“ paketu.
Tačiau tai nereiškia, kad tokias sėdynes turi kiekvienas išvardytas automobilis. Jų prieinamumas priklauso nuo pasirinktos versijos ir įrangos, todėl prieš pirkdami patikrinkite konkretaus automobilio komplektaciją.
Sertifikatas patvirtina, kad sėdynė atitinka tam tikrus ergonomikos reikalavimus. Tačiau jis negarantuoja, kad sėdynė vienodai tiks kiekvienam žmogui ar apsaugos nuo nugaros skausmo.
Prieš pirkdami išbandykite ne tik variklį
Net gerai įvertinta sėdynė turi tikti konkrečiam vairuotojui. Todėl renkantis automobilį verta skirti laiko jos reguliavimui ir bandomajam važiavimui.
Pirmiausia pasitikrinkite, ar galite iki galo ir patogiai nuspausti pedalus neįtempdami kojų. Tada sureguliuokite atlošą ir vairą taip, kad rankos nebūtų visiškai ištiestos, o pečiai liktų prisiglaudę prie atlošo.
Jei yra juosmens atrama, išbandykite kelias jos padėtis. Atkreipkite dėmesį, ar priekinis sėdynės kraštas nespaudžia srities už kelių ir ar šlaunys pakankamai prilaikomos. Svarbu ir tinkamai sureguliuoti galvos atramą.
Jei automobiliu reguliariai važinės ir keleivis, verta patikrinti ir jo sėdynės galimybes. Kairėje ir dešinėje automobilio pusėse reguliavimo funkcijos gali skirtis net toje pačioje komplektacijoje.
Trumpas pasėdėjimas salone leidžia susidaryti pirmą įspūdį, o ilgesnis bandomasis važiavimas dažniau parodo tai, ko iškart nepastebėjote. Net ir patogioje sėdynėje per ilgas keliones verta sustoti, išlipti ir pajudėti.
