Nuo 2027 metų BMW ketina išplėsti vairuotojo pagalbos funkcijas miesto gatvėse: automobiliai padės sukti sankryžose, persirikiuoti ir važiuoti žiedinėmis sankryžomis pagal navigacijoje nustatytą maršrutą. Pirmiausia naujovė bus pasiūlyta Vokietijoje, o vėliau ją palaipsniui ketinama diegti ir kitose šalyse.
Gamintojas nori skirtingoms kelio sąlygoms skirtus asistentus sujungti į nuosekliau veikiančią sistemą, kuri padėtų vairuotojui greitkelyje, užmiesčio kelyje ir miesto gatvėse. Būtent mieste elektronikai tenka sunkiausios užduotys: reikia įvertinti sankryžų geometriją, važiavimo pirmumą, tinkamą eismo juostą ir numatytą posūkį.
Vairuotojas ir toliau privalės nuolat stebėti kelią. Naujosios funkcijos išliks antrojo automatizavimo lygio pagalba, kuriai būtina nuolatinė žmogaus priežiūra.
Navigacijos maršrutas taps automobilio veiksmų pagrindu
Kad veiktų naujasis miesto asistentas, reikės nustatyti kelionės maršrutą „BMW Maps“ navigacijoje. Pagal jį sistema vertins, kuria kryptimi važiuoti, kada keisti eismo juostą ir kokį manevrą atlikti artėjančioje sankryžoje.
Planuojama, kad asistentas atsižvelgs ir į važiavimo pirmumą. Taigi pagalba turėtų apimti daugiau nei automobilio išlaikymą juostoje ar atstumo iki priekyje važiuojančios transporto priemonės palaikymą.
Naujovės papildys Vokietijoje jau prieinamą sustojimo ir pajudėjimo prie šviesoforo funkciją. Kartu su maršruto asistentu jos turėtų sumažinti atotrūkį tarp pagalbos greitkelyje ir sudėtingesnėje miesto aplinkoje.
Sistema stebės ir eismą, ir vairuotojo dėmesį
BMW nurodo, kad funkcijos veiks tik tada, kai sistema nustatys, jog vairuotojas išlieka atidus. Tai esminė sąlyga, nes SAE 2 lygio dalinė automatizacija neatleidžia žmogaus nuo pareigos nuolat stebėti eismo situaciją ir prireikus perimti valdymą.
„BMW Symbiotic Drive“ technologija kuriama taip, kad vairuotojas galėtų greitinti, stabdyti ar koreguoti važiavimo kryptį sąveikaudamas su asistentu. Elektronika vertins vairo judesius ir žvilgsnio kryptį, kad geriau atskirtų sąmoningą veiksmą nuo netyčinio nukrypimo.
Pavyzdžiui, tyčinis vairuotojo manevras neturėtų būti automatiškai vertinamas kaip neplanuotas išvažiavimas iš eismo juostos. Gamintojas siekia, kad įspėjimai ir vairavimo korekcijos būtų taikomi tada, kai automobilis nuo trajektorijos nukrypsta netyčia arba kyla susidūrimo pavojus.
Apie artėjantį manevrą informuos vairuotojo matymo lauke
Platesnėms asistento galimybėms reikės aiškesnio informacijos pateikimo. BMW panoraminio vaizdo sistema vairuotojo matymo lauke rodys pagalbos funkcijų būseną ir informaciją apie artėjančius automatinius manevrus.
Centriniame ekrane navigacijos žemėlapį ketinama sujungti su aplinkinio eismo vaizdu ir asistento veikimo informacija. Viskas bus pateikiama viename trimačiame vaizde, kad vairuotojas matytų ir kelionės maršrutą, ir sistemos numatomus veiksmus.
Toks pateikimas ypač svarbus prieš persirikiavimą ar posūkį. Vairuotojui turi būti aišku, kokią pagalbą tuo metu teikia automobilis ir kokiam manevrui jis ruošiasi.
Reikiama įranga bus montuojama gamykloje
BMW planuoja būtiną techninę įrangą standartiškai įdiegti naujuosiuose „iX3“ ir „iX4“, taip pat į diegimo programą įtrauktuose X5, 3 serijos ir 7 serijos modeliuose.
Šio sąrašo nereikėtų suprasti kaip pažado atnaujinti visus jau važinėjančius šių serijų automobilius. Funkcijų prieinamumas priklausys nuo konkretaus automobilio techninės įrangos ir jo įtraukimo į programą.
Numatyta galimybė funkcijas aktyvuoti ir įsigijus automobilį, o reikalinga programinė įranga būtų perduodama belaidžiu atnaujinimu. Vis dėlto vien gamykloje sumontuota įranga dar neatsako, kokios bus aktyvavimo sąlygos ar kaina.
Pirmiausia startuos Vokietijoje, Lietuvos datos nėra
Nepriklausoma techninė tarnyba jau atliko reikalingus bandymus realiuose keliuose. Oficialaus patvirtinimo pagal atnaujintą JT EEK R171 reglamentą tikimasi 2027 metų pradžioje.
Pirmasis diegimo etapas numatytas Vokietijoje. Vėliau funkcijas ketinama plėsti į kitas rinkas, tačiau Lietuvos įtraukimo terminas kol kas nepaskelbtas. Todėl naują BMW besirenkantiems Lietuvos vairuotojams reikės vertinti ne tik modelio pavadinimą ar įrangos sąrašą, bet ir tai, kurios asistento galimybės konkrečioje šalyje jau aktyvuotos.
