2026 metų trečiąjį ketvirtį Lietuvoje sudaryta 117,4 tūkst. lengvųjų automobilių sandorių, o tai 20,3 proc. daugiau nei prieš metus. Kartu kilo ir kainos: vidutinė naudoto automobilio kaina per metus pakilo 10,1 proc. ir pasiekė 10 600 eurų. Finansavimo bendrovė „Inbank“ tuo pačiu laikotarpiu fiksavo 5,1 proc. išaugusias automobilių finansavimo apimtis Lietuvoje.
„Autoplius“ duomenimis, automobilių rinkoje judėjimo yra gerokai daugiau nei prieš metus. Pirkėjams tai nebūtinai reiškia lengvesnį pasirinkimą. Kylant vidutinei kainai tenka didinti biudžetą arba keisti norimą modelį, automobilio amžių ar komplektaciją. Rinkos vidurkio pokytis vis dėlto nereiškia, kad kiekvienas automobilis per metus pabrango tiek pat, nes rezultatui įtakos turi ir tai, kokie automobiliai buvo parduodami.
Finansavimo duomenyse augimas nuosaikesnis nei sandorių skaičiaus šuolis. „Inbank“ automobilių finansavimo apimtys liepą–rugsėjį paaugo 5,1 proc., bet per pirmuosius devynis mėnesius Lietuvoje rezultatas liko beveik nepakitęs. Vien iš gyvesnio trečiojo ketvirčio todėl dar negalima daryti išvados, kad gyventojai masiškai pradėjo pirkti automobilius skolon.
Kiek vidutinė kaina padidėjo per metus
Dabartinę 10 600 eurų vidutinę kainą perskaičiavus pagal 10,1 proc. metinį augimą, prieš metus ji būtų siekusi maždaug 9 628 eurus. Skirtumas – apie 972 eurus. Tai juntama suma tam, kas automobiliui taupė remdamasis ankstesnėmis kainomis.
Šį skaičiavimą reikia suprasti kaip rinkos vidurkių palyginimą. Jis nerodo, kad už tą patį konkretų automobilį dabar būtinai prašoma beveik tūkstančiu eurų daugiau. Vidurkį kelia ir tai, kad parduodama daugiau naujesnių ar brangesnių automobilių.
Be to, galutinė kaina nesibaigia skelbime nurodyta suma. Prisideda draudimas, pirmasis aptarnavimas, padangos ir galimi remontai. Todėl visus turimus pinigus skirti pačiam pirkiniui gali būti nepatogu, net jei santaupų pakanka.
Kiek finansavimo suteikė „Inbank“ Lietuvoje
Trečiąjį ketvirtį „Inbank“ Lietuvoje suteikė finansavimo už 44,5 mln. eurų. Prieš metus tuo pačiu laikotarpiu ši suma siekė 43,7 mln. eurų. Skirtumas – 800 tūkst. eurų, arba apie 1,8 proc.
Atskiruose segmentuose pokyčiai skyrėsi. Vartojimo paskolų apimtys trečiąjį ketvirtį augo 6,2 proc., o per pirmuosius devynis metų mėnesius – 17,1 proc. Automobilių finansavimo rezultatai trečiąjį ketvirtį taip pat pagerėjo, tačiau ilgesnio laikotarpio vaizdas išliko gerokai santūresnis.
Šie skaičiai atspindi vienos finansavimo bendrovės veiklą. Tai nėra nei visų Lietuvoje suteiktų vartojimo paskolų, nei viso automobilių finansavimo rinkos rezultatas. Vis dėlto kartu su prekybos duomenimis jie padeda suprasti, kaip aktyvesni pirkiniai atsiliepia konkretaus finansuotojo veikloje.
Ar daugiau sandorių reiškia rinkos lūžį
„Inbank“ filialo Lietuvoje vadovas Vaidotas Rimeikis ragina vieno ketvirčio rezultatų nevertinti kaip esminio rinkos pokyčio. Pasak jo, gyventojų sprendimus lemia pajamos, santaupos, būsimos išlaidos ir pačių pirkinių kainos.
Bendrovės vadovo teigimu, pirmąjį pusmetį dalis gyventojų iš antrosios pensijų pakopos atsiimtas lėšas naudojo pirkiniams arba esamiems įsipareigojimams padengti. Iš to nereikėtų daryti išvados, kad būtent tokios lėšos nulėmė trečiojo ketvirčio automobilių prekybos augimą: pateikti duomenys tokio tiesioginio ryšio neparodo.
Aiškiai matyti dvi aplinkybės – sandorių sudaryta daugiau, o vidutinė naudoto automobilio kaina pakilo. Kiek prie to prisidėjo pasikeitusios finansinės galimybės, atidėtų pirkinių įgyvendinimas ar kitoks automobilių pasirinkimas, vien šių skaičių nepakanka nustatyti.
Ką reikia įvertinti, kai taupoma skolinantis
V. Rimeikio teigimu, dalis pirkėjų finansavimą renkasi, kad visų santaupų neišleistų vienam automobiliui. Toks sprendimas gali palikti rezervą draudimui, priežiūrai ar netikėtoms išlaidoms. Tačiau galimybę išsaugoti pinigus sąskaitoje reikia vertinti kartu su visa finansavimo kaina.
Svarbi ne tik mėnesio įmoka, bet ir palūkanos, sutarties mokesčiai, terminas bei bendra grąžinama suma. Mažesnė įmoka savaime nereiškia pigesnio finansavimo, jei mokėjimai išdėstomi ilgesniam laikui. Todėl sprendžiant, kiek skolintis, verta palyginti visą automobilio įsigijimo ir išlaikymo biudžetą.
Tai ypač aktualu, kai brangsta pats pirkinys. Didesnė automobilio kaina gali reikšti didesnę reikalingą paskolos sumą, o techninės priežiūros išlaidos dėl to niekur nedingsta. Naudotam automobiliui remonto gali prireikti dar nesibaigus finansavimo laikotarpiui.
Kaip sekėsi visai „Inbank“ grupei
Visos „Inbank“ grupės trečiojo ketvirčio finansavimo pardavimai siekė 227 mln. eurų – 11 proc. daugiau nei prieš metus. Didžiausią iš pateiktų segmentų sudarė atsiskaitymo dalimis paslaugos: jų apimtys pasiekė 67 mln. eurų ir augo 8 proc.
Vartojimo paskolų segmentas grupėje paaugo 35 proc. iki 56 mln. eurų, o automobilių finansavimo – 16 proc. iki 57 mln. eurų. Pastarasis segmentas augo trečią ketvirtį iš eilės. Grupės rezultatai apima skirtingas rinkas, todėl jų augimo tempo negalima tiesiogiai priskirti Lietuvos gyventojams.
Pasak V. Rimeikio, Lenkijoje prie rezultatų prisidėjo partnerystė su „Otomoto“, Estijoje – atsigaunanti automobilių rinka, o Lietuvoje trečiąjį ketvirtį fiksuotos didesnės automobilių finansavimo apimtys. Bendrovė augimą sieja ir su prekybos partnerių tinklu, leidžiančiu pasinaudoti finansavimo paslaugomis ten, kur pasirenkamas pirkinys.
Planai Graikijoje
Per devynis 2026 metų mėnesius „Inbank“ grupės finansavimo apimtys sudarė 655 mln. eurų, arba 16 proc. daugiau nei prieš metus. Rugsėjo pabaigoje grupė turėjo daugiau kaip 787 tūkst. aktyvių klientų sutarčių ir bendradarbiavo su daugiau kaip 6 tūkst. prekybos partnerių.
Bendrovė taip pat rengiasi žengti į Graikijos rinką. Rugsėjį kartu su „Eurobank“ įsteigta bendra įmonė, kurios akcijas partneriai valdo lygiomis dalimis. Veiklos pradžia priklausys nuo Graikijos centrinio banko sprendimo dėl licencijos, o ją gavus startas planuojamas iki 2027 metų pirmojo ketvirčio pabaigos.
Lietuvos pirkėjams svarbiausi šio ketvirčio skaičiai – 117,4 tūkst. automobilių sandorių ir 10 600 eurų vidutinė naudoto automobilio kaina. Prekyba aktyvėja, tačiau didesnis judėjimas rinkoje kol kas nereiškia mažesnės sąskaitos norintiems pakeisti automobilį.
